啟洋機電小編整理介紹：山西正面吊轉向重的快速維修

故障描述：

客戶反映一臺正面吊檢修過后出現轉向重的問題。

現場了解，客戶曾因機車方向機端蓋滲油更換過“O”圈，不小心讓花鍵齒與花鍵軸分離了，重新安裝好方向機端蓋后，就出現了方向重的故障，后來客戶調節了方向泵的負載信號壓力，還檢查分解了優先閥組件，但是方向還是重。

故障排查：

起動機車，打轉向證實方向確實很重。在方向液壓泵的檢測口連接一個350bar的壓力表，液壓泵在怠速時背壓正常，打轉向時的壓力值只有80bar，方向機轉動圈數大過5圈半，也無法測得最d大壓力值(該款正面吊轉向最d大壓力值為200bar)。

1、根據以上檢測，方向機轉圈大于5圈半說明方向機花鍵齒與配油滑閥及花鍵軸安裝不正確。拆出方向機，清理外圍，重新對位組裝，安裝到機車上，試車方向轉圈數為5圈半，基本確認方向機己修復，打方向時觀察壓力值一樣，認為泵輸出至方向機流量不夠。液壓泵另外向吊臂控制主閥供油，現場做集裝箱的起升動作，測試并調節泵的最d大壓值達到210bar，空載起升過程中壓力正常，說明泵的壓力已恢復，雖然轉向稍有改善，且最d大壓力達到130bar，但客戶還是覺得轉向重。

2、根據客戶曾經調節了液壓泵負載信號壓力，又分解過優先閥組件的情況分析，初步估計優先閥有可能存在問題。于是現場拆松優先閥T口油管，在打轉向時，發現T口有大量的液壓油流出(正常應無油及少油)，證明在轉向時T口泄掉了一部分壓力油，在轉向時工作壓力從安全閥泄掉,造成轉向壓力低。接著拆出優先閥塊T口油管和接頭，發現安全壓力閥調節螺絲(帶節流孔)已扭出過多。DRF正面吊優先閥結構如下圖：

根據優先閥的安全壓力設定，用7/32內六角順時針方向將內置螺絲調節到位(保證安全壓力應大于轉向系統最d大壓力)，重新安裝好優先閥的各個接頭與油管，測試轉向功能正常，轉向壓力最d大值為200bar，達到DRF正面吊的最d大轉向壓力，機車故障排除，清潔好機車交付客戶正常使用。

正面吊轉向優先閥的內部液壓原理圖，紅色圈起的部分就是正常安全壓力調節閥(限壓閥的設定泄壓壓力是250bar，一般是不要去改變這個設定壓力的)。

當轉向操作時，轉向油缸的負載壓力通過LS油管傳遞給優先閥，使P口與CF接通供油給轉向閥。一旦負載過載，轉向壓力超過了調節閥上彈簧設定的壓力，限壓閥打開泄壓，通過T口排油回油箱，保證了轉向壓力在正常范圍內，方向盤轉到最d大位置時，這時測試到的壓力為轉向最d大的壓力。

故障總結：

1、如果維修人員沒按《機車維護手冊》中的內容說明去檢修機車，不熟悉轉向系統工作原理和重要部件的結構。在維修過程不注意規范操作會人為制造故障。首先拆散了方向機內部重要部件，使方向機內部安裝錯位引起方向重。接著又擴大拆檢，制造多個故障重疊，又不清楚優先閥的工作原理，盲目地調節了安全限壓閥，使轉向壓力泄漏。

2、優先閥是個十分精密的部件，如果轉向液壓油過濾不干凈，或者是液壓系統的濾清器不按保養時間規定檢查更換，長期使用不清潔的液壓油，也容易造成優先閥內部的閥芯卡滯，出現機車不能轉向或轉向重之類的故障。

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